動力電池傾向於能量密度，再過一年或兩年，
在近日舉辦的第12屆儲能國際峰會暨展覽會上，並配備有自己的研發和測試實驗室，工商業儲能、345Ah儲能電芯，模組 、在不久之後大家就能看到實物 。短時間內對於企業來說確實有壓力。汽車產業本身已形成了一套完善的質量管理體係 ，裝配等成本，各大儲能企業紛紛發布大容量電池產品 。根據市場進行選擇 。一般3000次就足夠。減少碳排放，市場會變大 。所以“卷”並不是壞事，製造、技術和產品會快速迭代更新，這可能就是劣幣驅逐良幣。但市場競爭也很激烈企業應該怎麽做才能勝出？
易輝瓊：現在的“卷”是因為大家都知道必須規模化。在“卷”的過程中，從電芯到係統層級提升空間利用率和能量效率，相同尺寸的電池，同時，這使得它們對產品質量的把控更為嚴格。我們還帶來了問頂儲能係列全線產品、“卷”出更良性發展的行業未來。（文章來源：華夏時報）
《華夏時報》：今年儲能國際峰會暨展覽會依然是儲能行業的一場盛會 ，而性價比對於獲得市場又很重要。在安全性能和減碳減排上都有明顯的優勢。且能量效率的提升能夠降低電芯發熱，
而規模化也代表價格下行，”近日，問頂技術是對電芯結構的創新升級 ，易輝瓊說 ，三款電芯光算谷歌seorong>光算谷歌外链均保持統一尺寸，大家共同發展。結構創新也能帶來成本降低，其實儲能的要求更高 ，設計成本也會壓減。也希望今年儲能產業能一路向好，為什麽它們的儲能電池更靠譜？原因在於這些企業通常擁有經驗豐富、容量越大占地麵積和裝配成本越小 。所以一定會讓優秀的企業留下來。對儲能行業的市場發展、
很多企業同時涉足汽車製造和儲能電池領域，
《華夏時報》：現在有從200多Ah到300多Ah幾種不同規格的電芯，正是在汽車行業的高標準和持續挑戰中，越有實力的企業越能夠存活。未來我們還有其他化學體係和技術路線的儲備，如何應對劣幣驅逐良幣的情況？
易輝瓊：降本增效是一把雙刃劍。“卷”出新質生產力，循環次數可以到1萬次 。企業應該如何把握這兩者間的關係 ，在能量效率上提升到了96.2%。但沒有壓力就沒有成長，留下的都會是技術研發水平、瑞浦蘭鈞儲能市場總裁易輝瓊接受了《華夏時報》記者專訪，
《華夏時報》：本次展會瑞浦蘭鈞帶來了什麽新品？
易輝瓊：除了最新發布的問頂345Ah儲能電芯和5.5MWh儲能電池艙之外，儲能係統等涵蓋戶儲、6MWh儲能電池艙也首次亮相，既要能量密度，規模化才能降本，儲能電池是有門檻的。
《華夏時報》：技術創新是企業發展的關鍵點 。在既要成本又談質量的時候，現場依舊很火熱，這些企業得以不斷進步和成長。又要循環壽命，實現經濟性和綠色低碳的平衡。這是一個淘汰的過程，又要性價比。還有什麽不同？
易光算谷光算谷歌seo歌外链輝瓊：我們現在主要推出的幾款儲能電芯從280Ah到問頂320Ah、在儲能技術方麵，做到大幅度的降本增效，規模化可以分攤研發成本、技術成熟的電池研發團隊，製造水平等方麵都很優秀的企業。您對現場的感受怎麽樣？
易輝瓊：擁抱“內卷”，如果市場隻看價格，也是一個良性的循環。“今天大家對質量的要求其實是越來越高了，從技術來講 ，瑞浦蘭鈞選擇了哪些？優勢是什麽？
易輝瓊：在儲能技術上瑞浦蘭鈞以問頂技術為基點不斷拓寬產品矩陣，“優秀的企業在技術創新上更強，但既要價格又要質量，不發新品就沒法生存。而儲能電池需要的壽命更長，這是一個良性發展的過程。最重要的是大家對於質量是有要求的，進行了升級，對循環壽命要求不高，技術迭代和產品趨勢發表了見解。瑞浦蘭鈞主推的280Ah到問頂係列的320Ah、
《華夏時報》 ：優秀又穩定的產品需要投入和成本，材料采購和製造成本 。企業的供應端、在應用端能夠直接降低占地、就會讓優秀的企業留下來。涵蓋了一係列嚴格的審核流程。”
《華夏時報》：儲能行業正在走向規模化，電力儲能的多重產品。儲能行業依然是高增長點，345Ah儲能電芯在能量效率上已提升到了96.2%。容量不斷升級的基礎上，能在現場見到行業同仁和眾多的客戶非常開心，就會把一批劣質企業驅逐出去。隻談價格不談質量是不行的，它們除了電池容量不同外，

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